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合肥新桥机场的发展瓶颈是什么?

合肥新桥机场距离市中心31.8公里,而且通往市区还有董铺水库和大房郢水库阻碍,导致市民出行不便。新机场2013年开通,2017年客运吞吐量不到1000万,客源需要进一步培养。由于合肥区位原因,旅客在中短途方面多选择高铁出行。经营管理能力也是制约发展的一大因素。

合肥新桥机场的发展瓶颈是什么?

图、合肥新桥机场位置示意图

合肥新桥机场的发展瓶颈是什么?

合肥新桥机场的发展瓶颈是什么?

合肥新桥国际机场地处合肥市经开区高刘镇,距离市中心30多公里,这比首都机场距离北京市场还远。市中心北部还有董铺水库和大房郢水库相隔,乘客不得不绕行西北路线前往机场。然而即便通了合肥地铁S1,旅客去机场的路线仍相对遥远。更遑论S1线开通遥遥无期。

机场的定位也很关键,机场等级规划和当地不配备也会造成极大浪费。例如辽宁锦州机场,盲目机场建设规模,而客运量又严重短缺,这导致物力、人力和财力的浪费。而机场等级过低,也会严重制约机场发展。根据合肥市政府报告,新桥机场2期将在2040年实现4200万人次客运吞吐量和58万吨货物吞吐量。然而愿望是美好的,现实是骨感的,2017年新桥机场客运吞吐量为914.4万人次,全国排名37。货运吞吐量为6.36万吨,全国排名32。现实和计划差距较大,也带来一定风险。

经营管理是国际机场的软实力,也是机场正常运作的前提条件。新桥机场作为一座全新机场,前期投入巨大,如果管理措施跟不上,就会导致效率低下,收入骤减,甚至会亏损,当地经济发展也会承压。我们知道一般国际机场的规划都会适度超前,但这也有一个量,跨越式发展也会带来很多隐患,希望合肥新桥机场一步一个脚印,踏实稳重前行。

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