关注我们: 微博

怎么样才能考取飞行员资格证?(赵奕欢有飞机驾驶证)

飞行执照分为:

私人飞行执照(Private Pilot License)私人飞行执照(Private Pilot License,简称私照或PPL)是每位职业飞行员飞行生涯的开始,也是普通民众为了娱乐目的最常考取的飞行执照,所以非常热门。 私照飞行时使用目视飞行规则(Visual Flying Rules,简称VFR)。一般需要训练50-60小时,全日制学习大约需要两到三个月时间。

想做职业飞行员至少需要商用飞行执照(Commercial Pilot License,简称商照或CPL)才行。商照光听名字就很高端,私照和仪表基本都是在单引擎螺旋桨飞机上训练的,商照除了要求更精确的操作,学习更高难度的机动动作之外,也有双发飞行训练(Multi-engine)。现在民航客机都至少有两个发动机,因此学完商照才是飞行员职业道路的开端。国内飞行学员在拿到商照之后还需要额外学习高性能飞机(High Performance),也就是驾驶喷气式小型商务飞机飞行20多小时后才算正式毕业。以上三个执照俗称“私商仪”,学完之后基本有250-300小时的累计飞行经验。

航线运输驾驶员执照(Airline Transport Pilot License) 即使进入到航空公司,想要成为机长之前还要考取航线运输驾驶员执照(Airline Transport Pilot License,简称航线照或ATPL)。这一执照不但要求更高的理论知识,并且至少需要1500小时的飞行经验。可见,对飞行员来说,确实应该活到老学到老。多人制机组驾驶员执照(Multi-crew Pilot License)如今,还出了一种叫多人制机组驾驶员执照(Multi-crew Pilot License,简称MPL)的新型培养方式。这一执照将学员从零基础培养到航线副驾驶。它不像传统那样按照私照、仪表、商照的步骤学习下来,而是把他们整合到一个大纲,学习完毕后只拿MPL执照。总体来说缩短了培训时间,可以为航空公司更高效地培养飞行员。

通用航空大致可以分为几类?

通用航空比较准确的分类,我们可以根据中华人民共和国交通运输部2016年第31号令中的第六条: 开展以下经营项目的企业应当取得通用航空经营许可,来进行专业分类:

怎么样才能考取飞行员资格证?(赵奕欢有飞机驾驶证)

(一)甲类:通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训;

怎么样才能考取飞行员资格证?(赵奕欢有飞机驾驶证)

怎么样才能考取飞行员资格证?(赵奕欢有飞机驾驶证)

怎么样才能考取飞行员资格证?(赵奕欢有飞机驾驶证)

(二)乙类:空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管,跳伞飞行服务;

(三)丙类:私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒(撒)、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测;

(四)丁类:使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览;使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒(撒)、电力作业等经营项目。

其他需经许可的经营项目,由民航局确定。

抢险救灾不受上述项目的划分限制,按照民航局的有关规定执行。

———————————————————————

从上述分类中,我们可以看出空中除了军队,民航干支线客货运输以外的飞行基本都可以归纳入通用航空之中。

通用航空目前受空域,政策面不明朗等因素影响发展受到一定的限制,但是从法规分类中我们可以看出:通用航空市场广阔,潜力巨大。通航所需航空设备相对便宜,其训练和使用成本大多数人都能承受,常见的通航航空器有:固定翼飞机,直升机,动力伞,飞艇……,我们身边多多少少都有通用航空的影子,常见的比如电视里的航拍,风景区的低空飞行观光,林区的播种,喷洒农药的飞行都属于通用航空飞行。

目前通用航空最大的问题还是安全的问题,由于目前市场没有完全放开,但是成立起来的通用航空企业还是不少,在僧多粥少的局面下,不少通用航空企业盈利难以保证,在航空器的维护,人员训练,培养方面多多少少都有一些问题,所以,近年来通用航空出事故的情况时有发生。

按照国外的通用航空市场经验来看,中国的通用航空市场有相当大的发展空间,但是为了这个市场的健康和安全,政府会采取有指导的逐步放开政策,可能这个过程会比较漫长。

本文由博客吧原创,转载请注明!

网友留言0

欢迎留言发表您的观点,或点击 退出 登录