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飞机机舱内的氧气从何而来?

  

我们都知道高空中的氧气稀少,那飞机上的氧气是怎么供应的呢? 客机发展初期,因为飞得不高,机舱也不密封。机舱内的氧气比地面 的氧气少,但这种环境不会对机舱内的人产生影响,在科学上将这种 供氧方式叫做自然开路供氧。但是当飞机越飞越高时,飞机机舱内的 空气会越来越稀薄,氧气便会随之越来越少。
  比如,当到达6000米左 右的高空时,机舱内的氧气只相当于海平面氧气的54%,而当飞机到 达15000米的高空的时候,机舱内的氧气就只有15。8%。显然,这种氧气稀少的环境很不利于飞行员的健康,飞行员一般也不会适应这样 的环境。

在这种情况下,有人建议在机舱内储备一定的氧气,这就需要一 套储备氧气的系统和设备,这套设备叫做闭路供氧系统,其储备氧气的 方式是将氧气装进钢瓶里,成为高压氧,作为紧急情况下的备用氧气。
   但是,这种储备方式有一个难题不太好解决,储存氧气的氧气瓶太重, 飞机上的乘客又多,消耗量一定会很大,将这么大量的氧气从地面上带 到空中,会给飞机带来一定的负荷,如果太重,飞机将不能承受。

很多专家开动了脑筋,最后想到了从空中提取氧气这样一种办 法——开路供氧方式,即通过机舱外面的空气来提取氧气,提供机舱 内氧气的比例。
  这个重要的任务由谁来完成呢 经过仔细斟酌,科学 工作者觉得由发动机来完成这个任务是最合适不过了。涡轮发动机带动的空气压缩机,把外面的稀薄空气向机舱里增压。 当机舱内的空气压力达到接近地面水平时,其中的氧气含量也就足够 驾驶员和乘客使用了。现代的一些飞机机舱内的供氧方式,基本上采用的是这种开路供 氧方式。
  

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